s

Путь Etihad к устойчивому развитию

Для всего мира

Наш подход

Наши усилия, основанные на нашем долгосрочном опыте и действующей стратегии, должны быть коммерчески жизнеспособными, поддерживаться отраслью, быть устойчивыми в реализации и обеспечивать подтвержденный результат, основанный на анализе данных. 


Обмен знаниями и извлеченные уроки. Опыт и знания, накопленные в течение многих лет реализации программы Etihad Greenliner, сформировали ряд принципов и подходов, которые помогают нам выстраивать работу с различным инициативам в рамках нашей стратегии.


Внедрение новых инициатив или выявление областей для улучшения зачастую затруднено из-за сложного характера авиационной инфраструктуры. Стратегия устойчивого развития компании Etihad направлена на объединение ведущих производителей оригинального оборудования (OEM) и эффективное сотрудничество между всеми заинтересованными сторонами в условиях такой сложной инфраструктуры, однако количественная оценка влияния постепенных улучшений и повышения эффективности остается серьезной задачей. Одним из ключевых направлений является использование технологий для обеспечения согласованности и установления связей между поставщиками услуг, диспетчерами воздушного движения, авиакомпаниями и т. д.


Инициативы, которые нарушают повседневную деятельность, требуют внеплановых процессов, увеличивают затраты или усилия, с меньшей вероятностью приведут к соразмерному улучшению. Тщательная оценка и работа специализированных групп позволяют максимально повысить эффективность при минимальных затратах. Это позволяет расставлять приоритеты с учетом коммерческих и операционных последствий и одобрять инициативы с большей ценностью. Будучи отраслью с трудно сокращаемыми выбросами, авиация сталкивается с задачей балансирования возможностей для сокращения в столь разнообразной среде, учитывая такие факторы, как сложность, вклад, влияние, время и инвестиции.


Инвестиции в развитие существующих технологий или процессов с постепенными улучшениями не должны забываться в пользу долгосрочных отраслевых целей. Мы ищем реалистичный путь к углеродной нейтральности и понимаем, что наш путь будет состоять из миллиона маленьких шагов. Это будет сочетание усилий, а не одно волшебное решение для значительных изменений... Вот некоторые из наших.

Наши действия

Это основа программы Etihad Greenliner, и мы понимаем, что эту задачу мы не сможем решить в одиночку. Программа Etihad Greenliner изменила принципы мышления и действия в авиационной отрасли. Расскажите нам, что мы делаем неправильно, и покажите нам правильный способ. Ускорить темпы инноваций и навсегда изменить направление развития авиации.

Что такое SAF?

«SAF (устойчивое авиационное топливо) — это общее название для топлива, полученного из неископаемых источников или «сырья», которое в процессе его выращивания и производства помогает замкнуть углеродный цикл и достичь значительного сокращения выбросов на протяжении всего жизненного цикла по сравнению с традиционным авиационным топливом... В то время как ископаемое топливо увеличивают общий уровень CO2, выделяя ранее заблокированный углерод, SAF подразумевает переработку CO2, который поглощается биомассой, используемой в сырье, на протяжении ее жизни».

Инверсионный след

В ходе первого в мире испытания на рейсе Etihad Sustainable Flight 23 октября 2021 г. было использовано программное обеспечение SATAVIA для лучшего понимания косвенных выбросов и улучшения работы самого программного обеспечения. В течение 2022 года Etihad и SATAVIA продолжили испытание технологии предотвращения образования инверсионного следа. Наиболее активная демонстрация состоялась на неделе испытаний, приуроченных ко Дню Земли. С февраля по ноябрь 2022 года было выполнено 55 рейсов с модификациями программного обеспечения SATAVIA. Самые интенсивные испытания проводились в течение недели, предшествовавшей Дню Земли в апреле 2022 года, когда более 30 планов полетов были изменены для предотвращения образования инверсионных следов. Внедрение программного обеспечения для предотвращения образования инверсионного следа поможет всей отрасли значительно уменьшить воздействие на климат, не связанное с выбросами CO2, а также прямое воздействие.

Наша деятельность

Следующие инициативы и усилия Etihad в основном относятся к Охвату 2 и 3 нашего воздействия на окружающую среду и направлены на реализацию ключевых направлений в области сохранения биоразнообразия и дикой природы, управление отходами и ресурсами, а также общей деятельности по защите окружающей среды. Эти инициативы требуют значительных усилий со стороны авиакомпании, и мы стремимся к прогрессу в этих областях. Однако важно отметить, что в среднем Охват 2 и Охват 3 составляют лишь около 1 % и 2,5 % соответственно от нашего общего экологического воздействия. Хотя стремление сократить выбросы Охвата 2 и Охвата 3 является важной задачей для авиакомпании, очевидно, что это окажет минимальное влияние на общее количество выбросов, а значит, должно учитываться в принятии решений для расчета оптимального времени, усилий, или инвестиций в производство.
Несмотря на очевидную важность инициатив, направленных на сокращение выбросов Охвата 1 Etihad реализует ряд проектов, ориентированных на гуманитарные и социальные аспекты устойчивого развития. Среди них — персонализированная платформа лояльности, предлагающая гостям экологически ориентированные активности во время путешествий, а также инициатива Etihad Mangrove Forest по посадке деревьев на острове Джубайль в Абу-Даби. Уникальные особенности авиационной отрасли делают ее превращение в индустрию с нулевым количеством отходов особенно сложной задачей. Говоря об опыте гостей на борту, стоит отметить, что в некоторых случаях одноразовый пластик наименее вреден для окружающей среды и является единственным материалом, доступным для авиаперевозчиков.

Отказ от ответственности

Большая часть нашего углеродного следа приходится на сферу Охвата 1 — сжигание топлива нашими самолетами. На это приходится в среднем 96–97 % от нашего общего количества выбросов. Отходы, вода и электроэнергия (например, используемая на объектах) составляют в среднем 1 % и 2,5 % от общего объема выбросов Охвата 2 и Охвата 3, соответственно. Чтобы узнать больше о влиянии авиации на окружающую среду, о том, как измеряется эффективность, и о стратегии устойчивого развития компании Etihad, нажмите здесь. На это приходится в среднем 96–97 % от нашего общего количества выбросов. Отходы, вода и электроэнергия (например, используемая на объектах) составляют в среднем 1 % и 2,5 % от общего объема выбросов Охвата 2 и Охвата 3, соответственно. Чтобы узнать больше о влиянии авиации на окружающую среду, о том, как измеряется эффективность, и о стратегии устойчивого развития компании Etihad, нажмите здесь. На это приходится в среднем 96–97 % от нашего общего количества выбросов. Отходы, вода и электроэнергия (например, используемая на объектах) составляют в среднем 1 % и 2,5 % от общего объема выбросов Охвата 2 и Охвата 3, соответственно. Чтобы узнать больше о влиянии авиации на окружающую среду, о том, как измеряется эффективность, и о стратегии устойчивого развития компании Etihad, нажмите здесь.