我们的可持续发展工作基于我们的长期经验和持续战略，必须具有商业可行性、获得行业支持、可持续交付，并产生由实证数据驱动的影响。 

知识分享和经验教训 多年来，阿提哈德绿色梦幻客机计划积累的洞见和经验，为我们提供了多项原则或理念，帮助我们实施战略中的不同举措。

由于航空基础设施的复杂性，推出新举措或确定需要改进的领域往往很困难。阿提哈德的可持续发展战略旨在整合主要原始设备制造商，并鼓励利益相关方之间有效合作。而鉴于此种复杂性，量化增量效率/改进的影响仍然是一项巨大的挑战。其中一个关键的关注领域是利用技术促进协调，将服务提供商、空中交通管制员、航空公司等各方连接起来。

扰乱日常运营、需要“临时”流程、增加成本或工作量的举措不太可能实现相称的改进或效益，而勤勉的评估和工作组可以最大限度地提高所实施工作的影响力。这使我们能够优先考虑商业和运营影响，并支持具有更高价值的举措。作为一个难以减排的行业，挑战在于在如此多样化的环境中平衡减排机会；例如难度、贡献、影响、时间、投资等等。

为了实现行业的长期愿景，不应忽略对现有技术或流程成熟度的投资，这些投资将带来增量效益。在我们寻找通往净零排放的现实途径时，我们知道，我们的旅程将由无数的小事组成；实现重大改变需要在各方面付出努力，而不能一蹴而就…… 以下是我们采取的一些行动。

2021 年 10 月 23 日，阿提哈德可持续航班进行了全球首次试验，部署了 SATAVIA 软件，以更好地了解间接排放并提升软件性能。2022 年全年，阿提哈德和 SATAVIA 持续测试了凝结尾迹规避技术，并在恰逢地球日的一周期间进行了最为广泛的测试。2022 年 2 月至 11 月期间，共有 55 个航班使用了 SATAVIA 软件的改进版本。最密集的测试是在 2022 年 4 月地球日之前的一周内进行的，期间对 30 多个航班计划进行了修改，以避免凝结尾迹。推广凝结尾迹规避软件可以使整个行业显著减少非二氧化碳排放以及直接的气候影响。

阿提哈德的以下举措和努力主要属于我们范围 2 和范围 3 环境足迹，旨在实现生物多样性和野生动植物保护、废物和资源管理以及整体倡导等目标。这些举措需要阿提哈德航空付出巨大努力，我们也致力于在这些领域取得进展，但值得注意的是，范围 2 和范围 3 对我们整体环境影响的平均贡献率分别为 1% 和 2.5%。阿提哈德有志于在范围 2 和范围 3 实现减排，但这显然对航空公司的整体排放报告影响甚微，因此，在做出最佳利用时间、精力投放或投资产出比方面的决策时，这将成为考量因素。

尽管针对范围 1 减排的举措具有显而易见的重要性，但阿提哈德也部署了多个品牌，旨在实现更具人道主义和社会意义的可持续发展，例如，我们推出了定制化的忠诚度平台，为旅客在旅行时提供环保活动选择；并发起了“阿提哈德红树林”计划，这是位于阿布扎比朱拜勒岛的植树计划。由于其独特性，航空业转向零废弃模式充满挑战。在旅客的机上体验方面，在某些情况下，一次性塑料制品是对环境危害最小的选择，也是航空公司唯一可用的材料。